Motor HONDA GX 50 ST4 Must-Have

Identifikační udaje motoru HONDA jsou vyraženy na hliníkovém bloku motoru nebo nalepeny na samolepícím štítku. Je nutné udat typ motoru, výrobní číslo a specifikaci.
například: GCV 160E (typ) GJAAE-1286912 (výrobní říslo) N2E8 (specifikace)
Dle specifikace se motory HONDA liší tvarem hřídele, uchycením, ovládáním, filtraci a cenou.
Pro přesné nacenění uveďte prosím specifikaci.

Již od roku 2004 se Honda pyšní výrobou dvou modelů mini 4-taktních motorů GX25 (25ccm) a GX35 (35ccm). V roce 2018 Honda přidala model GX50 (50ccm). Jako výsledek mnohaletého vývoje a zdokonalování, představují dnes tyto motory nejlehčí a nejkompaktnější spalovací motory na světě v této kategorii. Fantastická spolehlivost těchto motorů je dána především profesionální konstrukcí, blokem motoru z hliníkových slitin, uložením mechanických částí na jehlových ložiskách, velkokapacitním vzduchovým fitrem a dalšími technickými finesami Honda. Na obou motorech je patentována celá řada originálních konstrukčních řešení, včetně unikátního systému mazání (Honda RSPLS – Rotary Slinger Pumping Lubrication System – tlakový systém mazání olejovou emulzí), který zajišťuje mazání motoru v celém rozsahu náklonů 360° nebo v karburátoru nové akcelerační palivové čerpadlo, které při přidání plynu okamžitě motor &bnakrmí a nakopne&l jeho výkon.

Motor HONDA GX 50 je vhodnou pohonnou jednotkou především pro ručně nesené aplikace v profesionálním provedení, jako jsou křovinořezy, ale samozřejmě i pro jiné typy aplikací, jako jsou vibrační lišty na beton, kultivátory a čerpadla. Tento motor je perfektní náhradou za 2-taktní motory.

Vlastnosti motoru

První 4-taktní motor na světě, který lze provozovat v 360° rozsahu náklonu, pro použití v jakékoliv poloze.
Unikátní systém mazání (Honda RSPLS – Rotary Slinger Pumping Lubrication System – tlakový systém mazání olejovou emulzí), který zajišťuje mazání motoru v celém rozsahu náklonů 360°.
Nízká hlučnost
V porovnání s předními světovými výrobci 2-taktních motorů, je 4-taktní Honda tišší o 17% – 50%. Navíc vlnové spektrum hluku je posazeno níže, bez vysokofrekvenčních výkyvů, tolik charakteristických pro 2-taktní motory. Pro uživatele je proto zvuk motoru Honda příjemnější a snesitelnější již od samotného nastarování. Snížení hlučnosti motoru za chodu, bylo u Hondy dosaženo jak použitím rozvodového systému OHC s rozvodovým řemínkem snižujícím mechanickou hlučnost, tak i použitím rozměrného a hlavně učinného tlumiče výfuku, redukujícího hlučnost výfuku a sofistikovaným systémem sání se sníženou hlučností nasávaného vzduchu.
Snadné startování a špičková akcelerace
Konstrukční kombinací extra lehkého setrvačníku motoru a mechanickým dekompresním systémem bylo dosaženo podstatného snížení usilí, nutného pro zatažení startovací šňůry, na pouhých 7,2 kg. To je bezkonkurenčně nejnižší hodnota, která je o cca 45% nižší, než-li je tomu u tradičních 2-taktů. (S trochou nadsázky lze říci, že s nastartováním tohoto motoru nemá problém ani malé dítě.)
Karburátor motoru je vybaven akceleračním palivovým čerpadlem, které při přidání plynu okamžitě motor &bnakrmí a nakopne&l jeho výkon.
Použití moderních a vysoce kvalitních materiálů a na míru vyrobené komponenty a přesná výroba zajišťují dlouhou životnost a spolehlivost
Nízká spotřeba paliva a oleje
S příchodem 4-taktních motorů Honda se v dané kategorii motorů snížila spotřeba paliva přibližně o 33% oproti srovnatelným 2-taktům předních značek. Navíc Mini 4-takty Honda GX25, GX 35, GX 50 jsou opatřeny většími palivovými nádržemi než-li výkonově srovnatelné 2-taktní motory. Snížená spotřeba spolu s objemnější palivovou nádrží poskytuje Hondě cca 2x delší akční provozní dobu na jedno tankování.
Snížené provozní náklady a snadná udržba
Jak je všeobecně známo, pro 4-taktní motory není nutné připravovat směs benzínu s olejem. Jako palivo stačí pouze čistý, automobilový benzín. Doporučujeme pro naše motory měnit olejovou náplň každých 50 provozních hodin. V průměru je tak spotřeba oleje o 85% nižší než u dvoutaktních motorů a s tím i nižší náklady na palivo a olej.
Splňuje nejpřísnější emisní normy na světě
Naše 4-taktní motory prokazatelně produkují o 85% nižší množství oxidů dusíku (NOx) a uhlovodíků (NHC) než produkují 2-taktní motory. Naše motory díky nízkým emisím nemusí být dodatečně vybavovány katalyzátorem. Není proto nutné, k dosažení maximálního výkonu, výfuk motoru dlouhou dobu zahřívat, jako je tomu u motorů s katalyzátorem. U 4-taktů Honda nedochází k hromadění pevných částic v tlumiči výfuku, které způsobují často technické problémy a snižují výkon motoru.

Technické parametryHONDA GX 50

Model motoru: 4-taktní zážehový jednoválec s rozvodem OHC
Startování: Ruční
Max.čistý kroutící moment Nm/ot.min: 2,2/0,22 (5000)
Trvalý provozní výkon kW/(ot.min-1]: 1,47/2,0 (5000)
Zdvihový objem: 47,9 cm3
Rozměry stroje (L x Š x V): 199 x 260 x 263 mm
Spotřeba paliva při trvalém provozním výkonu: 0,97 l/hod (7000 ot.min-1)
Kompresní poměr: 8.0 : 1
Vrtání a zdvih: 43 x 33 mm
Objem palivové nádrže: 0,63 l
Objem olejové náplně: 0,13 l
Suchá hmotnost: 4,13 kg